Me llama la atención el libro Defensive Design for the Web : How to improve error messages, help, forms, and other crisis points (Voices That Matter) (Pdf del cápitulo 4, sobre formularios) escrito por los trabajadores de la consultoría de diseño y usabilidad 37 Signals.

En la descripción del libro de Amazon.com y la página oficial del libro (Book, ahora reenviada a Amazon) explican que se trata de un libro sobre diseño preventivo (gestión de errores y recuperación de usuarios cuando algo falla en un entorno web):

Let's admit it: Things will go wrong online. No matter how carefully you design a site, no matter how much testing you do, customers still encounter problems. So how do you handle these inevitable breakdowns? With defensive design.

Para explicar qué significa eso del diseño preventivo los autores utilizan la metáfora de los vehículos y las señales de tráfico. No me hace mucha gracia la idea, para mi gusto hay demasiadas normas en los códigos de la circulación (sobre todo en los europeos).

En el suplemento del New York Times que publica los jueves el periódico El País 03/02/2005, en el artículo Calles sin señales de tráfico y conductores con cabeza se habla de Hans Monderman, el ingeniero holandés inventor de los espacios compartidos (ver post en Chacobo.com Se rompen barreras) que consisten en una supresión de prohibiciones y señales de tráfico que obliga a conductores y peatones a llegar a un entendimiento y consigue reducir los accidentes de tráfico:

ha retirado de un cruce toda la semáforos e indicadores de velocidad y parafernalia tradicional del tipo líneas centrales que separan los carriles [...]

Sobre tráfico e ingenieros holandeses, está también muy acertada Rosa Montero en su columna Sí del periódico El País del 08/02/2005:

Abolidos los mandatos externos y provistos todos los usuarios de la misma importancia y capacidad de decisión(esto es fundamental), conductores y viandantes están obligados a responsabilizarse de sí msmos

37 Signals es la creadora, entre otras cosas (o eso supongo), del blog Signal v Noise, de la herramienta de gestión de proyectos Basecamp (ver artículo en alzado.org La filosofía Basecamp y Ruby on Rails: la apuesta del 2005 y en htmllife.com Basecamp) de la herramienta para la gestión de listas Ta-da Listas y del Basecamp Manifesto (We believe in Less Software).

Mala metáfora la del tráfico. En Holanda, no sé, pero en Madrid una cosa así podría hacer que se saturase el hospital de La Paz.

La diferencia tan brutal quizás resida en que al diseñar una aplicación, el autor quiere que se utilice, y por tanto le merece la pena actuar de forma "defensiva". Al conducir (hablo de Madrid, y en general de España) los conductores sólo quieren llegar antes, y por tanto conducen de forma agresiva.

El resultado es que, a falta de una autoridad que regule, gana el más fuerte o quién tiene menos que perder, es decir, automóvil frente a peatón, gana el primero.

Por otra parte, conductor frente a conductor, parece que gana el más agresivo, aunque la realidad es la contraria puesto que éste último gana la batalla (pasar por el cruce) pero pierde la guerra (al final se empotra contra algo o alguien).

En el tráfico no hay conciencia social o hay muy poca, porque no nos han enseñado (o nos negamos a aceptar) que aquí sí funciona la cooperación o al menos una actitud no individualista al más puro estilo del sistema de equilibrio de mercados propuesto por John Nash.

El comportamiento de las personas ante la circulación (tráfico de peatones y vehículos) tiene una serie de componentes psicológicos muy distintos a los que se dan en la experiencia de navegación por la web. Probablemente la mayor diferencia reside en la valoración subjetiva del espacio físico frente al espacio virtual, pero eso es sólo una de una laaaaarga lista :)

Resumiendo, EMHO, nada que ver.

Enviado por Abraldes. Marzo 29, 2005 01:13 AM